Tunnel di Vereina - Ancoraggio sicuro del binario conduttore con SFS

Insieme affrontiamo la sfida

Attualmente, al soffitto del tunnel è fissata una guida conduttrice a soffitto. Il sistema offre una maggiore sicurezza, soprattutto grazie alla struttura solida. Per non interrompere il traffico ferroviario, i lavori vengono eseguiti durante le pause notturne dei treni. I lavori saranno completati entro novembre 2025.

Il lavoro di installazione vero e proprio per la graduale conversione dell'attuale linea di contatto della catenaria in un binario conduttore a soffitto (DSS) inizia con i lavori di perforazione per il fissaggio della struttura di supporto. Nei prossimi due anni, il tunnel lungo 19 km, comprese le due stazioni di carico, sarà adattato ai nuovi requisiti in varie fasi durante le pause operative notturne.

Ancoraggio del binario conduttore a soffitto

Ciascuna delle circa 3.000 strutture di supporto del soffitto, che servono come punti di appoggio per la guida conduttrice del soffitto, è dotata di tre punti di fissaggio. I fori vengono praticati in modo mirato nel guscio di supporto in calcestruzzo proiettato, utilizzando punte diamantate raffreddate ad acqua e uno speciale impianto di perforazione montato su un carrello a pianale ribassato trainato da tronchi.

Utilizzando cartucce di reazione (cartucce di vetro), le barre di ancoraggio metriche di dimensione M16 con una profondità di ancoraggio di 125 mm vengono incollate nel guscio di supporto in calcestruzzo. Le barre di ancoraggio vengono avvitate utilizzando un trapano a percussione con un colpo di martello assiale. La cartuccia di vetro viene aperta e i componenti della cartuccia vengono mescolati. I grani e le schegge di vetro della cartuccia puliscono la superficie del foro e la irruvidiscono. In questo modo si crea una superficie di attrito con il materiale composito indurito nello spazio anulare tra l'asta di ancoraggio e la parete del foro. Il sistema di cartucce a reazione fischer RSB 16 è stato valutato tecnicamente in Europa per l'uso di fori diamantati in substrati di calcestruzzo fessurati ed è qualificato come prodotto da costruzione con la certificazione ETA.

L'asta di ancoraggio in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione del materiale n. 1.4529, in conformità alla classe di resistenza alla corrosione 5, offre una protezione sufficiente contro la corrosione in atmosfere contenenti cloruri. Soprattutto nei mesi invernali, nel tunnel non vengono trasportati solo i veicoli attraverso il sistema di trasporto delle auto, ma anche le loro condizioni contaminate dal gelo e dal sale antighiaccio. Ciò crea un clima aggressivo e salino nel tunnel. Questi inquinanti raggiungono le barre di ancoraggio e si depositano in superficie.

Un'altra sfida era rappresentata dalla superficie irregolare del calcestruzzo proiettato. Le strutture di supporto del soffitto dovevano essere fissate con barre di ancoraggio di lunghezza diversa mediante un gruppo di distanziatori.

Ciò ha richiesto l'utilizzo di barre di ancoraggio di undici lunghezze diverse, che abbiamo prodotto in sezioni per la galleria come fornitore di fissaggi per SFS Group Schweiz AG e consegnato direttamente in cantiere.

Oltre agli elementi di ancoraggio della cartuccia di reazione, dell'asta di ancoraggio e del dado esagonale, vengono utilizzate anche rondelle di bloccaggio a cuneo. Questa speciale rondella di classe di resistenza alla corrosione 5 serve a fissare la filettatura contro l'allentamento del dado esagonale dall'asta di ancoraggio a causa delle vibrazioni, posizionando così in modo permanente la struttura del controsoffitto con la guida conduttrice del soffitto.

Con il nostro contributo sarà al sicuro strada favendo!